Le réalisateur du désormais célèbre Faster vient de sortir un nouveau film dédié aux MotoGP. Ce dernier revient sur le GP de Laguna Seca 2005, avec l'analyse des 3 principaux pilotes : Valentino Rossi, Nicky Hayden, et Colin Edwards. Ce nouvel opus s'appelle donc logiquement :  The doctor, The Tornado, and The Kentucky kid.
Bien que cette information ne soit pas nouvelle, le grand-prix de ce soir était l'occasion de se rappeler quelques très bons souvenirs.
Pour voir le superbe trailer de ce film, cliquez sur l'image suivante :

Le DVD est disponible sur le site officiel : www.dtkmovie.com
Bon film!

L’an dernier à Laguna Seca *
* : Tiré du "WebBook de la Saison 2005", téléchargeable ici: http://webbook.forum-motogp.com

A la sortie du calendrier des GP 1995, les fans ont remarqué que le Grand Prix des Etats-Unis était absent.
Se tenant depuis des années sur le tracé de Laguna Seca, le spectacle y était toujours très impressionnant.
Trop ?
Dommage, le tracé est certes court, mais il est unique. Du sable autour de la piste, des montées et des descentes à en donner le tournis, une épingle aveugle et en dévers de surcroît : le très célèbre «Corkscrew» (tire-bouchon en Français).
Avec l’arrivée des premières MotoGP en 2002, les fans Américains ont vite émis leur souhait de voir revenir les GP dans leur pays afin de voir tourner ces monstres de plus de 200 chevaux. Mais si les Etats-Unis ont beaucoup de circuits à disposition, peu sont ceux qui sont capables d’accueillir les infrastructures et toute la logistique d’un paddock moderne de Grand Prix. Et surtout, peu sont ceux qui rentrent dans les normes de sécurité actuelles.

Il y a 3 semaines, Carl Fogarty a arpenté le paddock de Donington, non pas pour y fêter ses 40 ans, mais pour y prendre des contacts en vue de la saison 2007.

Très longtemps dans le box Ducati, le quadruple Champion du Monde Superbike est également allé faire un tour du côté de Honda et Yamaha.

Interrogé sur ses projets, le Team Manager de Foggy Petronas Racing s'est dit sûr d'une seule chose : il ne rempilera pas une année de plus avec le 3 cylindres qui équipe les machines FPR en Mondial SBK.
Décidé toutefois à poursuivre sa voie en tant que Team Manager, il n'est pas encore en mesure de dire ce qu'il fera la saison prochaine (MotoGP ou SBK?) ni avec quel constructeur il travaillera.

Connaissant néanmoins le passé du Champion avec la marque Ducati, on comprend que D'Antin (actuel manager du Team Satellite Ducati en MotoGP) se fasse du soucis pour l'an prochain.

- FenneK -

Après quelques essais en ligne droite, le constructeur du chassis de la machine a effectué une dizaine de tours du circuit anglais afin de voir si le projet est viable.

Et le résultat est apparemment en bonne voie a annoncé l'ancien pilote suisse et actuel constructeur du chassis de la Kawasaki ZX-RR. Le moteur, un V4 pour l'instant dénué de toute aide électronique, a effectué ses premiers essais au banc au mois d'avril et avoisinnerait les 200 chevaux et les 17800 tr/min. 4 autres moteurs sont prêts et désormais restent au programme à effectuer les premiers vrais tests de développement de la machine qui pèse actuellement 148 kilos.

Ce travail sera réalisé cette fois par un pilote actuel et la liste des prétendants s'allonge plus les mois passent. Max Biaggi aurait déjà pris contact avec le duo Illien/Suter par deux fois mais un autre Max est pressenti pour lui voler la vedette: le jeune Allemand Max Neukirchner qui vit actuellement une saison noire en Mondial SuperBike au guidon d'une Ducati du Team Pedercini. Roberto Rolfo et Anthony West auraient également fait savoir leur intérêt pour décrocher ce job.